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在重庆永川，一场学校与企业之间的“双向奔赴”正在上演。从订单班到产业学院，从课堂到产线，一条“协同育人—技能适配—快速上岗—收入提升”的就业闭环已然成形。

产教同频：订单式协同培养

5月13日上午，重庆城市职业学院新能源汽车工程学院陈志军汽车维修工国家级技能大师工作室，一堂别开生面的实操课正在“生产车间”中展开。

陈志军带领学生开展实训

正在上课的是“长安汽车订单班”的学生，他们围着一台长安深蓝新能源汽车，在国家级技能大师陈志军指导下，系统学习新能源汽车故障诊断、高压系统维护、智能座舱调试等课程。

“刚进订单班时，我对新能源汽车的认知还停留在电池、电机、电控这三个词上，根本没想到自己还能在真车上‘真枪实弹’地学习。”智能网联汽车技术专业学生张文铭说。

2024年刚进大学时，张文铭对未来还是一片迷茫。学校的就业指导老师告诉他，重庆智能网联新能源汽车产业急需大量懂技术、能动手、会创新的技能人才，“我们和长安、赛力斯、蔚来、上汽通用五菱、招商车研这些龙头企业都建立了深度合作，每年有订单班选拔，你要不要试试？”

凭借扎实的理论基础和动手潜力，他成功入选“长安汽车订单班”，目前已熟练掌握智能驾驶控制器的软件刷写和标定参数调整。

新能源汽车工程学院党总支副书记、副院长余晓兰告诉我们：“这个订单班开设以来，学校与企业联合共研人才培养方案、共建订单班与产教融合实践基地，协同开发课程与教材，共建技术服务中心，将企业岗位标准、技术规范深度融入人才培养方案和教学全过程。”通过订单班，该学院为企业定向培养新能源汽车制造装配、性能检测、维修维护、充换电运营等岗位的紧缺人才。

学校汽车实训室

岗课融通：毕业即就业快速上岗

订单班并非“贴标签”，而是“真刀真枪”地练。

“新能源汽车行业技术迭代快、岗位专业性强，容易出现学非所用的问题。过去，学生进厂后还要接受较长时间的岗前培训，用人成本和时间成本较高。”余晓兰介绍，如何培养人才，尤其是适合企业需要的人才，是职业教育的关键所在。

为此，新能源汽车工程学院紧扣产业技能需求，与长安、长城等企业共建现代化实训基地，牵头成立西部陆海新通道汽车产业技能大师工作室联盟和西部职教基地开放型区域产教融合实践中心，以企业真实项目、案例为载体，开展“识岗—跟岗—适岗”三岗进阶式实践。

学生的课堂从教室延伸到生产车间和研发中心

陈志军说：“以前可能是‘黑板上修车’，现在学生的课堂已经从教室延伸到技能大师工作室、企业生产车间和研发中心，学的就是企业真正用的技术。”

通过“校内教师+技能大师+企业导师”协同共育，学生在真实生产场景中锤炼诊断、调试、维修等核心技能，专业水平得到快速提升。

“3个月实习结束，企业直接给我发了录用通知，岗位是智能网联测试技术员。”去年毕业的一位新能源汽车技术专业学生说，和他同批入职的同学，都很快在各自岗位上站稳脚跟，没有一个需要“二次适应”。

这样的“快速上岗”并非个例。近3年来，该学院累计组织学生开展顶岗实习超2000人次，岗位适配度提升至90%以上，实现从校园到职场的无缝衔接，为企业输送了大量上岗就能履职的技能型人才。

学生在“生产车间”学习

收入提升：技能增值带来“真金白银”

稳定就业是基础，增收成才是目标。

新能源汽车工程学院的就业数据显示，目前多数毕业生入职长安、赛力斯等头部车企后，年收入稳步提升到8万至12万元，较同类职业院校毕业生高出20%以上。部分优秀学徒入职即可进入企业核心技术岗位，最快半年成长为班组长或技术骨干。

“收入提升的背后，是技能的增值。”余晓兰说，“我们不是在培养‘流水线工人’，而是在培养掌握高端技术、具备创新能力、能够支撑产业升级的‘智造人才’。”

学生在生产线上学习

依托重庆市智能网联汽车人机协同控制工程研究中心，该学院聚焦行业前沿和产业痛点，重点围绕多模型交互与决策、高阶语音交互、驾驶员状态全维度监测、智能网联汽车安全控制等关键技术难题开展科研攻关，把科研平台优势转化为人才培养和就业增收动力。

同时，该学院还推行“师研生随”模式，让学生全程参与研发实践，熟练掌握行业前沿技术。比如，在多模态交互、驾驶员状态监测、智能网联安全控制等前沿课题中，都能看到学生的身影。

“这些经历写进求职简历，企业一看就抢着要。”余晓兰对此颇为自豪。

重庆城市职业学院新能源汽车工程学院的故事并非个例，而是重庆这座“制造重镇”产教融合赋能就业增收的一个缩影。产业轰鸣向前，人才加速跟上，学校与企业之间的“双向奔赴”，正在照亮更多技能人才的职业道路，也为重庆加快打造智能网联新能源汽车之都提供了最坚实的底座。